Primeiras Impressões: Era por volta dos 58 quilômetros por hora que eu decidi: o Infinite Machine Olto não é uma bicicleta. Sim, ele tem pedais. Sim, na maioria dos lugares do Brasil você não precisa de licença para pilotá-lo (embora as regras para veículos elétricos ainda estejam se adaptando, então sempre bom checar na sua cidade!). E sim, a equipe da Infinite Machine me garantiu que ele pode circular na ciclovia. Mas pedais? Eu nunca os usei. E por que usaria? Essa belezinha pesa uns respeitáveis 79 quilos e, mesmo com alguma assistência motorizada, é como tentar pedalar uma rocha morro acima. Além disso, todo mundo me olha feio quando eu passo por eles na ciclovia. Mas a verdadeira revelação veio na primeira vez que girei o acelerador e ultrapassei um carro numa rua da cidade. Eles deviam estar a uns 50 km/h numa via de 40. Provavelmente eu deveria ter levado uma multa.
Não sei exatamente como chamar o Olto, um novo veículo de US$ 3.495 (cerca de R$ 20.970 em conversão direta, sem impostos) da startup Infinite Machine, sediada em Nova York. Ele tem um DNA de ciclomotor, um pouco de e-bike e até um toque de scooter. Para os nossos propósitos aqui, vamos chamá-lo de “bike”, mas só porque não tenho uma palavra melhor. Seja lá o que for, ele pertence a uma categoria fascinante e complexa de veículos projetados para substituir boa parte do seu uso diário do carro – espiritualmente, é provável que seja mais parecido com uma bicicleta de carga. O que quer que seja, é o tipo de veículo mais divertido que experimentei em muito tempo.
Design e Construção
O Olto é, em muitos aspectos, uma versão reduzida do P1, o primeiro produto da Infinite Machine, um ciclomotor elétrico com um design bastante marcante. A própria empresa foi fundada pelos irmãos Joe e Eddie Cohen, ambos com experiência em software. Isso explica tanto a qualidade do aplicativo da Infinite Machine quanto o fato de muitas funções serem controladas por lá. Em última análise, eles planejam construir todo tipo de veículo elétrico, mas decidiram começar com o que as pessoas já conhecem.
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O P1 foi lançado em 2023 e imediatamente provocou as mesmas duas reações que ouvi repetidamente durante meu tempo com o Olto: “Uau, o que é isso?” e “Isso parece um Cybertruck”. E a verdade é que ambos realmente parecem, especialmente o modelo Olto prateado. São aqueles grandes blocos de metal cromado e brilhante, toda aquela vibe de exoesqueleto industrial. A comparação com o Cybertruck, no entanto, faz um desserviço ao Olto; em vez disso, imagine o Cybertruck, mas bem-feito e com cerca de um décimo do tamanho. Não será para todos, mas, para mim, funciona muito bem.
Há muitos toques de design inteligentes no Olto, embora alguns pareçam um pouco excessivamente elaborados. Os pedais são projetados principalmente para serem apoios para os pés, o que é uma sacada, mas exige alguns passos bem complicados para destravá-los e permitir a pedalada. Existem pequenas plataformas para os pés na parte traseira, caso você queira levar um segundo passageiro. Mas, depois de tirá-las, tive dificuldade para encaixá-las de volta e, quando estão para fora, os pedais batem nelas a cada rotação. Diria que isso é um mau design, mas na verdade fica abundantemente claro que são pedais vestigiais. Pedais por obrigação legal. Pedais para você poder dizer “olha, guarda, tem pedal, é uma bike!”. Eles não são, nem de longe, feitos para pedalar. Porque isso não é realmente uma bicicleta.
As manoplas incluem vários controles úteis, como o pisca-alerta, mas demorei um bom tempo para parar de apertar a buzina ultra-sensível por acidente toda vez que subia na “bike”. Há dois ganchos na parte de trás para pendurar bolsas e afins — nem os notei até o último dia do meu teste. Felizmente, há espaço na área dos pés para algumas sacolas de compras, então não precisei das opções extras de transporte. (Mas bem que eu queria um porta-copos).
Performance e Recursos Técnicos
Minha vida é cheia de viagens que são longas demais para ir a pé, mas curtas demais para realmente precisar do carro. É cerca de 1,6 km até o supermercado; 2 km até a creche do meu filho; 2,4 km até a farmácia; 1,2 km até minha cafeteria favorita. Cada uma delas é longe o suficiente para que a caminhada se torne mais do que um passeio rápido, mas perto o bastante para que eu muitas vezes gaste tanto tempo procurando estacionamento quanto dirigindo. No passado, fui um usuário entusiasta de patinetes de aluguel, também projetados para resolver esse exato problema. Ao longo dos anos, usei hoverboards para ir ao supermercado, tentei com afinco ficar bom no Onewheel e me perguntei muitas vezes se um adulto pode usar Heelys sem parecer ridículo.
O Olto, com seu assento espaçoso e acelerador responsivo, é uma abordagem mais elegante para este problema. Uma caminhada de 20 minutos se transforma em três ou quatro minutos no Olto. Você pode estacioná-lo em praticamente qualquer lugar — nem precisa trancá-lo, graças aos seus sistemas de travamento automático anti-roubo e ao seu tamanho e peso consideráveis. Você o liga com um cartão compatível com NFC ou através do aplicativo da Infinite Machine, e o aplicativo pode ser configurado para ligar a “bike” assim que você se aproxima dela. No geral, a sensação é de pura praticidade.
Você pode operar o Olto em vários modos, que correspondem a algumas definições legais de e-bikes e e-motos, e podem variar dependendo da legislação local. (Uma das primeiras coisas que você faz na configuração é informar ao aplicativo onde você mora para que ele se adapte às regulamentações). Minhas opções eram: “Limited”, que vai até 24 km/h; “Class 2”, que chega a 32 km/h; “Class 2+”, que se mantém em 32 km/h, mas oferece aceleração mais rápida; “Class 3”, que atinge 45 km/h e, em alguns lugares, o classificaria oficialmente como uma “speed pedelec e-bike”, sujeitando-o a mais regras de trânsito; e “Unlocked”, que oferece potência total e é indicado exclusivamente para propriedade privada e uso off-road.
O Olto promete uma autonomia de cerca de 64 km com uma carga, e você pode abastecê-lo conectando a “bike” ou removendo a bateria monstruosa de 1.200Wh e carregando-a em uma base separada. A autonomia declarada parece corresponder à minha experiência, embora dependa muito do modo que você está usando; quando tirei o limitador e forcei o veículo ao máximo, ele consumiu cerca de um terço da bateria em apenas uns 8 km. Leva várias horas para carregar, o que faz do Olto um veículo para “carregar durante a noite” em vez de “dar uma carga rápida enquanto espera o café”. E acredite: você não vai querer pedalar com a bateria descarregada.
Experiência no Uso
Não demorou muito para que eu começasse a usar o Olto até mesmo fora do meu raio normal de tarefas. Tive uma viagem de quase 10 km para encontrar um colega de trabalho para almoçar, tudo através do trânsito infernal de uma grande cidade. O Google Maps disse que seria um trajeto de bicicleta de 40 minutos — o Olto fez em 26, e eu nem sequer suei. (Meu colega de trabalho, no entanto, riu de mim quando me viu virar a esquina. Você realmente precisa de um capacete de moto ao pilotar o Olto, e eu não fico nada descolado nessa “máquina de metal” com um capacete gigante).
Se você pensa no Olto como uma pequena motocicleta, ele é fabulosamente rápido e ágil. Ele consegue fazer curvas apertadas mesmo em velocidades bem altas, o acelerador é incrivelmente responsivo, e a coisa parece atingir a velocidade máxima em pouco tempo. Comparado a uma bicicleta, porém? Essa coisa é desajeitada. É pesada demais para ser levantada facilmente sobre uma guia, ou para redirecioná-la rapidamente como você faria com a roda dianteira da sua bicicleta. Você não pode pegá-la e subir escadas ou carregá-la no seu carro. Até mesmo uma bicicleta de carga pesada e grande é muito mais maleável que o Olto. Eu apostaria que o Olto é mais confortável, mais luxuoso e mais rápido do que quase qualquer e-bike que você possa encontrar. Mas a desvantagem é real.
Veredito GranaBit
O Infinite Machine Olto é um bicho à parte, um veículo que desafia categorizações fáceis e entrega uma experiência que beira a de uma motocicleta compacta, tudo sob o disfarce legal de uma e-bike. Ele não é uma evolução incremental; é uma aposta audaciosa para substituir o carro em deslocamentos urbanos curtos e médios, oferecendo conforto, velocidade e praticidade que poucas “micromobilidades” conseguem. Se você busca uma alternativa robusta e elegante ao seu carro para o dia a dia, e está disposto a abraçar a sua natureza singular, o Olto pode ser exatamente o que você precisa. Para quem vive em grandes centros urbanos e busca agilidade sem o suor e o esforço de uma bike tradicional, é uma opção intrigante. Só esteja preparado para os olhares curiosos – e talvez um pouco de culpa na ciclovia.
- Pontos positivos:
- Performance e aceleração impressionantes, especialmente em tráfego urbano.
- Design único e robusto que chama a atenção (no bom sentido).
- Conforto superior e assento espaçoso para deslocamentos diários.
- Autonomia razoável e bateria removível e trocável a quente (Hot swappable) de 1.200Wh.
- Funcionalidades inteligentes via aplicativo e sistema anti-furto eficaz.
- Solução prática e ágil para o “gap” entre caminhar e usar o carro.
- Pontos negativos:
- Peso e volume consideráveis, tornando-o pouco prático para manobras como subir calçadas ou escadas.
- Pedais meramente “legais” e praticamente inúteis para pedalada.
- Buzina excessivamente sensível nas manoplas.
- Tempo de recarga da bateria pode ser longo para uso contínuo.
- Preço elevado em conversão direta para o mercado brasileiro.
- Requer um capacete de motocicleta para segurança, adicionando ao volume e ao “look”.
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Fonte: The Verge (Adaptação: GranaBit)
